夏惟くんとＢＲＺｔＳ２０１５spec.　〜その２〜

店長の小西です。

昨日の更新（バックナンバー参照）に続き、ＢＲＺｔＳの話・・・・

ＳＴＩのデザイナーはスバル本体のデザイナーよりセンスが良いと思う。純白のボディの2015spec.は惚れ惚れするほど美しいです。

ｔＳです

オリジナルモデルです

フォグランプベゼルとラジエターグリルのサイズのバランスがオリジナルより上。ＬＥＤアクセサリーライナーの横幅が足りていないのが惜しいですが。

２０１５年９月１５日に限定台数３００台を完売したＢＲＺｔＳ、全国の流通在庫もさすがに残っていないだろうと思っておりましたが、訳あってこのパールホワイトの車両を当社が引き取ることに。?スバルロジスティクスの納車整備センターで屋内保管されておりましたのでコンディションは全く問題なし、昨晩ショールームに展示しました。

高橋君の足の先・・・・・

床面埋め込みの電源に

バッテリー管理の為の機械を接続するのですが・・・・

ただでさえ低い最低地上高をＳＴＩのサスペンションキットでさらに１０ｍｍローダウンしているものですから脇君が大変な事に

ラジエターグリルにあしらわれたＳＴＩのオーナメント

シートはドイツ・ＲＥＣＡＲＯ社の「スポーツスター」にサイドエアバッグシステムが組み込まれています

（例えスポーツカーでも安全性能はスバルの魂。衝突試験やエアバッグの展開試験など６０項目もの性能用件を全てクリアしています）

このシート、メタルパーツを骨格に持たない樹脂一体成形のため「剛性感が高く」「シートバックが薄いのでスポーツクーペの後席居住性を改善できる」とＲＥＣＡＲＯ社ＨＰでは謳われていますが、オリジナルと座り比べてみるとむしろ狭い（汗）

標準シートの時点でよく考えて設計されているのですね・・・・

シートを含めインテリアはこのような配色と素材です

「約束」の赤いエンジンスタートスイッチ。トランスミッションは６速のスポーツＡＴですがさすがアイシン製、シフトショック＆タイムラグは皆無と言っていいレベルです。

同乗者との会話を愉しめるよう静粛性にも配慮がされたｔＳではダッシュボード＆トランクルームトリムに吸音材、ドアトリムには遮音材を追加して不要な音の侵入を抑制しています。ＢＲＺが出た時の雑誌インタビューでＳＴＩの辰巳さんが「私のようなオヤジが乗るにはちょっとうるさいかな？」って答えていましたからご自分好みに改良したんでしょう。

年々厳しくなる車外騒音規制対応のため、排気音の大きなマフラーは採用出来ません。スポーツカーらしい音の演出のために「サウンドクリエイター」で吸気音を適度にキャビンに取り入れます。ｔｓシリーズでは音質がフィルターで専用チューニングされています。

タイヤはミシュラン製、有名なキャラクター「ビバンダム」がスリップサイン位置。

（プラモデルの回に登場した元社員の奥様は「ミシュラマン」だと思っていたそうだが違う）

オリジナルより１０ミリ幅広のミシュラン・パイロット・スーパースポーツ。スバルは最初からこのレベルの高性能タイヤをＢＲＺに履かせたかったようですね。共同開発のトヨタとのクルマ造りに対する考え方の違いが面白いです。

サスペンションのチューニングと合わせた結果はＢＲＺ／８６に比べると、だいぶこのクルマ寄りなのでは無いでしょうか？

コレが痺れる程高いんです、前後ブレンボ社製対向ピストン式ブレーキシステム。ブレーキペダルを踏んだ時のしっかり感は次元が違います。キャリパーの素材はオリジナルの鋳鉄からアルミ合金に置換され、ハードに走り込んでも冷却性能は安心です。２０１５spec.から採用された「ドリルドディスク」の効能はですね、ディスクとパッドの摩擦係数の安定だそうです。